沙甲油气管项目,83亿一根钉都没

沙甲油气管项目,83亿一根钉都没

一根螺丝钉也没见着,却付了83亿天价!

财政部长林冠英今天揭发前朝推行的沙巴天然气输送管项目(TSGP)和马六甲石油产品输送管项目(MPP)大疑团 ,尽管声称平均工程已推行13%,但前朝却已支付88%工程费给中国承包商公司高达83亿令吉;但在被要求时 ,承包商却拒绝带希盟政府前往气管安装地点。

更严重的是,当政府官员前往承包商提供的地点时,发现该处连一根钉子都看不到,但83亿令吉已袋袋平安。

“为何要为未施工的工程付费?至今他们仍然无法解释。”

为此,政府已指派前资政理事会主席敦达因,率团与中国谈判,以索回已支付的83亿令吉。

林冠英在接受“马新社”专访时指出,在多项对政府造成沉重债务负担的基建计划中,沙巴天然气输送管计划是其中一项,因为它充满疑窦。

这两项工程于2016年11月1日,颁给中国石油天然气管道局(CPPB),计划总值94亿令吉。

林冠英说,在政府向承包商要求,出示证据证明气管装在何处或已展开的初步工作时,对方拒绝。

他指出,敦达因与中方的谈判工作1年前已开始。

沙甲油气管项目,83亿一根钉都没

“我不认为我们能够有比敦达因更好的谈判员,虽然他不是政府一员,但他是谈判代表之首,有自由和裁量权。

“因此,他(达因)有能力操纵和自由提出建议,以让双方都能够达到友好和一致的解决方案。”

达因今年4月12日飞往北京,代表政府针对东海岸铁路计划与中国进行最后谈判,成功让东铁新造价降至440亿令吉,即从原来的655亿令吉减少了215亿令吉,等于折价33%。

林冠英说,达因在不影响马中双方利益下,让东铁计划可以重新谈判,还成功说服中方购买更多棕油、更多投资,甚至承担一半的东铁营运成本。

他说,这是我国取得的最划算交易。

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工程只完成13%

林冠英在2018年上任财政部长不久,于5月25日揭发另一宗与一马发展公司(1MDB)和大马富商刘特佐有关,涉及94亿令吉的Suria Strategic Energy Resources(SSER)丑闻。

SSER是前朝国阵政府时期,由财政部于2016年5月19日设立的子公司,负责两项天然气输送管工程,即沙巴天然气输送管项目和马六甲石油产品输送管项目;两项目于2016年7月27日获上届内阁批准,耗资94亿令吉。

石油产品输送管长600公里,从马六甲至波德申,再至吉打日得拉,工程费用53亿5000万令吉;沙巴天然气输送管项目长662公里,从山打根至斗湖,工程费用40亿6000万令吉。

但希盟则发现,尽管工程只完成13%,但前朝政府已支付88%工程费用,或高达83亿令吉。

财长去年7月5日证实,政府已向沙巴天然气输送管项目、马六甲石油产品输送管项目和东海岸铁路计划的承包商,发出停工指令。政府和反贪委会也针对上述两项天然气输送管工程一事,到中国与中方会面谈判,包括重新探讨摊还工程费用的事宜。

SSER也因违反2013年金融服务法令6项罪名,于2019年4月5日在地庭判每项罪名支付300万令吉罚款,总额1800万令吉。